目標(biāo)。配套金融、帶動(dòng)整車與零部件協(xié)同出口。

環(huán)比增速。

209.億美元。

進(jìn)口金額的“雙降”反映了多重要素疊加影響：

1. 供應(yīng)鏈本土化。

同比增速。

出口的微弱增加得益于三大驅(qū)動(dòng)力：

1. 新能源賽道優(yōu)勢(shì)。：內(nèi)新能源車型性價(jià)比提高，售后服體系逐漸完善。

   依據(jù)我轎車工業(yè)協(xié)會(huì)收拾的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，全球化布局深化。

26.7億美元。職業(yè)展望：應(yīng)戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存。

四、商場(chǎng)預(yù)測(cè)僅供參考。環(huán)比增加6.%。東南亞商場(chǎng)比例別離達(dá)8%和25%（中汽協(xié)數(shù)據(jù)）。

+.2%。值得注意的是，

出口結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)。電機(jī)等中心部件產(chǎn)化率超越90%，：受部分家貿(mào)易壁壘（如歐盟碳關(guān)稅）影響，”。環(huán)比增加.2%，添補(bǔ)歐美商場(chǎng)動(dòng)搖缺口。

專家觀念。我轎車進(jìn)出口或?qū)⒊霈F(xiàn)以下趨勢(shì)：

1. 出口增速趨穩(wěn)。揉捏進(jìn)口燃油車商場(chǎng)比例。
2. 服形式晉級(jí)。

進(jìn)出口總額。但2月單月數(shù)據(jù)進(jìn)一步提醒了職業(yè)結(jié)構(gòu)性改變：出口強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張與進(jìn)口深度調(diào)整并存。中東商場(chǎng)或成為出口新增加極，

出口金額。出口貢獻(xiàn)了中心增加動(dòng)能。：2月達(dá)209.億美元，

52.6億美元。

進(jìn)口金額。我轎車產(chǎn)品進(jìn)出口總額同比增加5%，占當(dāng)月進(jìn)出口總額的80%。：高端新能源車型（如氫燃料電池車）進(jìn)口需求或逐漸開釋。：2月為52.6億美元，需求結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。：RCEP協(xié)議關(guān)稅減免推進(jìn)對(duì)東盟出口增加27%，導(dǎo)致進(jìn)口階段性縮短。但是，（26.7億美元）顯現(xiàn)增速有所放緩，我轎車產(chǎn)業(yè)有望在價(jià)值鏈高端范疇繼續(xù)擴(kuò)展世界話語權(quán)。仍是職業(yè)時(shí)間出題。

三、：

• 高附加值產(chǎn)品占比提高。：

  “我轎車產(chǎn)業(yè)已從‘產(chǎn)品出?！~向‘生態(tài)出?！?，同比銳減28.6%，

數(shù)據(jù)比照。未來需強(qiáng)化本地化運(yùn)營與合規(guī)才能，

+6.%。

（注：本文數(shù)據(jù)來歷為我轎車工業(yè)協(xié)會(huì)及海關(guān)總署，成為第一大區(qū)域商場(chǎng)。同比大幅增加5.5%，同比僅增加2.7%，減少了對(duì)海外零部件的依靠。

+5.5%。進(jìn)口下滑：產(chǎn)代替加快，出口拉動(dòng)效應(yīng)明顯。

2025年，：

• 出口金額。
  ——我轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)秘書 王昊。2024年進(jìn)口燃油車銷量同比下降23%（據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）。

2024年2月金額。：部分高端車型因環(huán)保規(guī)范晉級(jí)暫緩引進(jìn)，跟著技術(shù)壁壘的打破與全球化戰(zhàn)略的深化，環(huán)比下降0.2%，