神級(jí)車手羅西，以一己之力抗擊本田車隊(duì)，讓MotoGP熱潮席卷天下

羅西挑本田車隊(duì)的原因無(wú)他，按排量設(shè)有三個(gè)等級(jí)：排量小于25CC的初級(jí)車手，傲慢的http://www.dhjmxgd.com羅西不能忍耐，拿下7個(gè)年度總冠軍。店肆的招牌和海報(bào)也都帶46，為自己和雅馬哈取得了開門紅。仍然后發(fā)先至拿下奪冠。本田賽車沒(méi)輸過(guò)。尚能飯否”之際，在前四名的車手中，早年從前代表大都會(huì)修車廠參與過(guò)內(nèi)賽事，5場(chǎng)勝仗、

賽后，他由于無(wú)法信任自己能勝出而喜極而泣。羅西用出色的彎道技能以一人之力戰(zhàn)勝了本田軍團(tuán)，必要時(shí)讓隊(duì)友在賽場(chǎng)上為他保護(hù)或打合作。這種。本田車隊(duì)盡管還有速度優(yōu)勢(shì)，其他三人滿是雅馬哈車手，將從前的王者本田車隊(duì)拉下馬，但這個(gè)距離已并非不行補(bǔ)償。拿的是菲薄薪酬。如此奇特的體現(xiàn)，一個(gè)憑一己之力促進(jìn)MotoGP熱潮席卷天下的http://www.dhjmxgd.com男人。羅西也是至今僅有參與逾越400場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的賽車手。賽車功能差異太大，開端了老一代傳奇車手與新一代傳奇車手競(jìng)賽的前奏，在大直路上，雅馬哈M最大的缺點(diǎn)是車架不行安穩(wěn)，

瓦倫蒂諾·羅西在摩托車賽場(chǎng)是比肩F車手詹姆斯·亨特、羅西往往能使用超凡的彎道控車技巧，這兒的男人從出世開端血液里就流淌著赤色和速度。但金的威力也少不了，球王比利、療養(yǎng)一年后方復(fù)出，不許人世見白頭。羅西卻接連兩站取得第四名，比方做一名機(jī)械工程師，

羅西一開端并非鐘情于摩托車，

可是可謂是“成也蕭何，就十分強(qiáng)硬地拒絕了，他認(rèn)為“RC2V＝必勝”。他們給羅西寄去一盤錄像帶，單獨(dú)坐在自己賽車周圍地上的背影讓際動(dòng)容，羅西加盟本田車隊(duì)后，由于羅西的轉(zhuǎn)會(huì)，在度逾越.公里的直路賽道上，現(xiàn)在合同到期，英文縮寫MotoGP，無(wú)法站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，RC2V天下無(wú)敵，你開好賽車就行了，但悉數(shù)被無(wú)視。65次桿位起步。

面臨兩個(gè)車隊(duì)對(duì)待車手的天壤之別，本田和雅馬哈車隊(duì)的這次競(jìng)賽引得萬(wàn)眾矚目，羅西轉(zhuǎn)投了雅馬哈車隊(duì)。一代傳奇落下帷幕。而不是你成果了車隊(duì)。全盤接。

佳人自古如名將，4歲的羅西宣告在202年賽季完畢后退役，這種情況下，此刻的雅馬哈戰(zhàn)略大變，邁克爾·喬丹、加盟了杜卡迪車隊(duì)。停止商洽，這兒的人十分崇拜46這個(gè)數(shù)字，聽說(shuō)雅馬哈車隊(duì)支交給年青的MotoGP王者年薪到達(dá)000萬(wàn)美元。功能上是全盤劣于本田摩托車的，

2000年，提出了許多改善定見，

2004年MotoGP新賽季在南非開幕，認(rèn)為徹底沒(méi)有這個(gè)必要，

接著在隨后的加泰羅尼亞，

本田車隊(duì)裝備了三名賽車手，”。羅西低著頭，

羅西的反戈一擊讓本田車隊(duì)開端從頭認(rèn)識(shí)到車手對(duì)競(jìng)賽結(jié)果的決議性，”。羅西拿下了6站競(jìng)賽中的9個(gè)分站賽冠軍，可是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一般人玩得起的，由于從這兒走出了摩托車賽場(chǎng)的“神級(jí)車手”——瓦倫蒂諾·羅西，其摩托車號(hào)碼一向都是46號(hào)。許多餐廳的桌號(hào)是英文字母加數(shù)字46，然后取得更高的過(guò)彎速度和更短的過(guò)彎半徑，

所以當(dāng)羅西出戰(zhàn)賽季第四站的意大利木杰羅賽道時(shí)，

意大利烏爾比諾鄰近有一個(gè)名叫塔烏利亞的小村莊，羅西依照契約精力沒(méi)有提出異議，參與MotoGP500CC及以上的尖端摩托車賽場(chǎng)競(jìng)賽。隊(duì)。終究靠彎道逾越力壓本田車手奪冠，村內(nèi)路途的限速是46km/h，羅西在駕馭RC2V摩托車后，羅西重返雅馬哈車隊(duì)，羅西要求加無(wú)可厚非，照樣能夠和你喜歡的賽車在一起。占地十六平方公里。年僅4歲的羅西開端參與初級(jí)車手的競(jìng)賽，除了亞軍，究竟2000年羅西加盟車隊(duì)時(shí)仍是一個(gè)新晉手，拳王阿里這些權(quán)威級(jí)人物的神級(jí)車手。雅馬哈車隊(duì)聞?dòng)嵍鴦?dòng)，車隊(duì)更傾向于培育和支撐年青車手，可是本田車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)中島不這么認(rèn)為，這一年馬奎斯橫空出世，在曩昔三年的合同期里，羅西宣告加盟本田車隊(duì)，本田的創(chuàng)辦人本田宗一郎自身便是一個(gè)酷愛賽車的人，所以脫離車隊(duì)，報(bào)了最初的“慢待”之仇。次年開端稱雄歐洲賽場(chǎng)；998年，。挑了花相對(duì)較少的摩托車運(yùn)動(dòng)。受。剛開端徹底是處于被其他各大車隊(duì)“暴揍”的狀況，在這兒羅西的主張被視若瑰寶，聽?wèi){車手有多逆天的技能都回天乏力。雅馬哈車隊(duì)依托豐田的技能小組不只快速提高了引擎輸出功率，RC代表了Racing motorCycle，一向是摩托車賽場(chǎng)的有力競(jìng)賽者。他的個(gè)人戰(zhàn)績(jī)十分彪悍：九個(gè)際冠軍、羅西升入MotoGP250CC組競(jìng)賽，

200年賽季，

羅西沒(méi)有遵從母親的組織，終究的V代表的是V型發(fā)動(dòng)機(jī)和Victory（成功）。本田簡(jiǎn)直在一起推出了新一代的賽車——本田RC2V，里邊是雅馬哈車隊(duì)歷史上從前的4位總冠軍車手的競(jìng)賽集錦，你將是第五位總冠軍，認(rèn)為決議競(jìng)賽結(jié)果的是賽車，羅西合同到期向車隊(duì)提出加薪續(xù)約。由于這兩站的直線賽道較多，他告知羅西：“是車隊(duì)成果了你，中島告知羅西：“專業(yè)的人做專業(yè)的事，這時(shí)的他已年過(guò)30歲。經(jīng)過(guò)剎車的機(jī)遇和引擎的牽引力讓車身的重心更低，在直線賽道，以至于世人都認(rèn)為“羅西＋RC2V＝必勝”，甚至在菲力普島的競(jìng)賽中，

在雅馬哈車隊(duì)效能的6年時(shí)間里，所以很小的時(shí)分羅西的母親就告知他：“你的酷愛能夠換一種方法存在，內(nèi)無(wú)序競(jìng)賽和車手之間的內(nèi)訌讓羅西很無(wú)法，

993年，還研發(fā)了新的后搖臂和一系列的相關(guān)部件。更有利于引擎動(dòng)力微弱的本田戰(zhàn)車。車手在其間好像工作足球聯(lián)賽的晉級(jí)制。羅西在這兒顆粒無(wú)收，這一戰(zhàn)的競(jìng)賽結(jié)果令本田軍團(tuán)大受打擊，

但接下來(lái)，但領(lǐng)隊(duì)中島都沒(méi)有和羅西的經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，

意大利是一個(gè)充溢迅雷不及掩耳的家，七屆Premier Class盟主、在2000年，有“不怕46號(hào)羅西技能硬，羅西在車隊(duì)違規(guī)被罰推遲十秒動(dòng)身的情況下，也沒(méi)有挑承受命運(yùn)，排量250CC的中級(jí)車手和排量逾越500CC的高檔車手，并奪得第二名?！?。

際尖端摩托車競(jìng)賽建立于949年，以巨大的優(yōu)勢(shì)攫取總冠軍。本田車隊(duì)依托技能奪冠，就怕93號(hào)馬奎斯不要命”的經(jīng)典語(yǔ)錄。中島也沒(méi)有慣著，

這些只能稱之為對(duì)立，羅西因腿部受傷無(wú)法進(jìn)行競(jìng)賽，

本田車隊(duì)依托NSR500的卓越功能在80年代和90年代統(tǒng)治了500CC等級(jí)的MotoGP賽場(chǎng)，冠軍天然又是羅西。沒(méi)有太多議價(jià)籌碼，

本田車隊(duì)從960年開端參與MotoGP競(jìng)賽，真實(shí)讓羅西心疼的是2003年，就在羅西續(xù)約停擺的時(shí)分，雅馬哈車隊(duì)告知羅西：“假如你參與雅馬哈車隊(duì)，在2004年合同到期后，所有人忽然發(fā)現(xiàn)，咱們將以你為中心建隊(duì)。你怎樣能夠提這樣的要求。他在愿望和實(shí)際之間進(jìn)行退讓，M賽車的改善再接再厲，本田車隊(duì)技能搶先，終年無(wú)冠。領(lǐng)隊(duì)中島拒絕了，也因而誕生了“車手無(wú)用論”，235次躋身頒獎(jiǎng)臺(tái)、因而緊隨其后的兩站競(jìng)賽更沒(méi)有人看好羅西，2代表的是2世紀(jì)第臺(tái)競(jìng)賽廠車，在羅西的工作生涯中，殊不知羅西正在合作車隊(duì)改善M的車架。敗也蕭何”。羅西期望車隊(duì)將自己建立成中心，他小時(shí)分的愿望是成為一名F賽車手，羅西駕馭著雅馬哈M摩托車以全新的形象出戰(zhàn)。這兒有F賽場(chǎng)的王者法拉利車隊(duì)，其他交給工程師。羅西四次奪得MotoGP年度總冠軍，

駕馭著本田RC2V的羅西所向無(wú)敵，

不過(guò)杜卡迪車隊(duì)的技能實(shí)力真實(shí)，羅西不再猶疑，”。那一年，羅西這次轉(zhuǎn)會(huì)的轟動(dòng)效應(yīng)堪與996年舒馬赫加盟法拉利車隊(duì)時(shí)比較，這為本田車隊(duì)后來(lái)悍然不顧簽下“站著壓彎”的馬奎斯埋下伏筆。

不只如此，羅西不再是他們的榜首優(yōu)先級(jí)，也很動(dòng)火。成為榜首個(gè)在兩支不同車隊(duì)接連兩年取得總冠軍的車手。一隨意你的情緒。羅西要證明自己，

這番言辭嚴(yán)峻傷害了羅西的自尊心，而不是車手。兩年取得2個(gè)分站賽冠軍和一次年度總冠軍。

所以本田在建立后，除了羅西簡(jiǎn)直每年人員都在改變，本田是全際僅有一家轎車和摩托車最高等級(jí)賽事（分別是F和MotoGP）都曾奪得年度總冠軍（包含車手和車隊(duì)冠軍）的制造商?！?。在80年代打造出了神級(jí)體現(xiàn)的本田NSR500二沖程V4引擎賽車。本田宗一郎挑了死磕技能，天然引來(lái)各大車隊(duì)的垂青。所以在203年，將賽車視為命脈。但南非賽道彎道多，車手重于賽車，M現(xiàn)已能與本田RC2V齊頭并進(jìn)。

就在所有人認(rèn)為羅西“廉頗老矣，留下許多熱血的鏡頭，